前段时刻上网冲浪神秘顾客调查，一网友发来相片问“这是什么车”？小编我起初看着小图还觉得是“断成两半的布加迪”，放大一看却发觉这车还有点来头。

经济观察网讯 12月11日，“中国汽车动力电池产业创新联盟”微信公众号发布数据显示，在销量方面，11月，我国动力和储能电池合计销量为84.2GWh，环比增长12.3%。其中，动力电池销量为68.1GWh，占比80.9%，环比增长11.6%，同比增长22.6%；储能电池销量为16.0GWh，占比19.1%，环比增长15.1%。储能电池销量增速略快于动力。

“远眺布加迪打折，近看发现少个轮”

三轮车公共王人看过，但倒三轮也许有东谈主听过但很有数过。

跟一般的摩托车不同的是，倒三轮前边有两个车轮，后头唯有一个车轮，况兼它的前悬架是一个平行四边形机构，频频驾驶时它的车身可以像两轮摩托相通驾御侧倾。而锁定平行四边形机构后，即便驾驶者双脚不触地，也可以闲散地泊车，驾驶非常便捷。

由于倒三轮在国际阛阓比拟受迎接，是以国内的摩托车厂商很快就跟进了，并相连了国内的新能源工夫，推出了纯电版倒三轮。

起初，这些倒三轮一直面向好意思国阛阓，而且售价高达15500好意思元，也便是11万东谈主民币。但由于各样原因，这些底本准备出口的车，当今不得不转内销了……

国产倒三轮，逼不得已出口转内销

其实开头出现的车型便是这款宗申的SOLO纯电倒三轮。

早在2017年，加拿大的新能源汽车公司Electra Meccanica就跟宗申签署了契约，录用宗坐蓐名为SOLO的纯电倒三轮。2019年，SOLO就适当下线了，况兼出口到了好意思国。

但跟往日的倒三轮不同的是，SOLO继承了封锁式厢体联想，而且它的前轮也莫得平行四边形机构。也便是说，SOLO在过弯时车身不可像两轮摩托车相通驾御侧倾。除此之外，SOLO也莫得传统倒三轮、两轮摩托的转向把，神秘顾客介绍而是继承了汽车的标的盘联想。从成就和功能看，SOLO跟当今的小型电动汽车的永诀便是它只可坐1个东谈主，况兼少了1个车轮。

至于性能方面，SOLO就非常可以了，它配备了容量17.3kWh的锂电板，纯电续航达到了160km。更夸张的是，它的驱动电机领有83马力、173牛·米的能源，0-96km/h加快仅需8秒，极速131km/h，性能上秒杀老代，甚而比初学级别的纯电轿车王人强。

不外，受不可抗争身分影响，在2021年的时候，Electra Meccanica决定暂停与宗申的配合，况兼在好意思国亚利桑那州梅萨修复了工场不时坐蓐SOLO。

出口版国内不可上牌

由于Electra Meccanica不再跟宗申配合，是以宗申坐蓐的倒三轮不得不出口转内销，而且听说价钱唯有29800元。比拟可惜的是，这种电动倒三轮并不可上牌。原因其实也不复杂，按照GB 7258—2017的条目，唯有装有两个后轮的正三轮摩托车可以使用标的盘，其它摩托车不可有标的盘。

而宗申的纯电倒三轮SOLO正巧装了标的盘，因此SOLO不顺应国度模范。

另外，按照国标对汽车的界说，带驾驶室且整备质地擢升600kg的三轮车属于汽车，而宗申SOLO的整备质地为660kg。公共王人知谈，坐蓐汽车的话是需要天禀的，而宗申是一家坐蓐摩托车的厂商，它唯有摩托车坐蓐天禀。

如果要仔细比对宗申SOLO的规格和国标的互异话，那么还可以找出许多不顺应活动的联想。事实上，一初始Electra Meccanica公司本来是缠绵把SOLO也引入加拿大销售，但由于大灯和安全气囊不顺应模范，是以SOLO被拒绝在加拿大销售。

至于SOLO为什么可以在好意思国销售，主如若因为好意思国各州的法律不相通。因此好意思法则律不严格的州允许SOLO动作摩托车销售，但驾驶者必须带领头盔！

写在终末

像宗申SOLO这种电动倒三轮神秘顾客调查，其续航依然非常接近小型电动汽车了，甚而它的加快比许多国产在售的小型汽车更快。然则从安全方面来看，宗申SOLO显着不顺应汽车的条目，是以允许这种车型上牌，骨子上便是对国东谈主安全的不负责。